ROYAL ENFIELD
まいど～～
モリスケですたい。
バンクーバー五輪が始まってから、
モリスケはカーリングに夢中になってます。
見てる？カーリング。
仕事終わって帰ったらちょうど五輪が始まってて、
毎日カーリングに釘付けになっておりますが、
静かにアツいスポーツやねあれは。
技術もさることながら、精神力と対戦相手との駆け引き、心理作戦、
様々な要因が勝敗を左右するカーリングに
興奮してしまいます。
ロシア代表にルックスでは及びませんが、
戦う日本女性は美しい。
機会があれば見てみてくださいカーリング。
大阪行けば大概のおばはんの髪型は、
カーリング
豹柄よりも干支にちなんで虎柄が静かなブームなんだとか。
さて、ROYAL ENFIELD BULLETのカスタムでドッグインしたU氏の愛車、
サスを純正からエゲレスHAGON社の物に変更します。
しかもリアタイヤとフェンダーとの隙間が気になるという
小姑みたいなとこに目をつけたU氏の希望により、
20mmローダウンさせることにしました。
BULLET用に20mmショートサスなんて出ておまへんので
車重がほぼ一緒で、ちょうど２０ｍｍ短い設定のHAGONサスを選択。
もちろんブッシュはBULLETに適しませんので、製作交換。
スプリングが見えてないフルカバードタイプのものがHAGONサス。
短いでひょ？
それを取り付けると・・・
[左]純正サスペンション [右]HAGON20mmショートサス
確かに若干タイヤとサスの隙間は狭くなってますが・・・・
ま、HAGONってとこに価値があるんやけど、価値観の違う人にとっては
どうでもいいんやろうね。
そんな事言ったらU氏が取り付けた
アルミ製スピードメーターギアなんかどないすんねん。
左が今回取り付けたアルミ製スピードメーターギアで右が純正のそれ。
違いはアルミなのかプラッチックなのかってとこだけで、
別に速くなるわけでも、どーなるわけでもなく、
プラッチックがアルミになっただけ・・・・
しーかーしー！！そこに価値があるんよなぁ。
ALDGATEのお客様の中で脱プラスチックパーツは静かなブームで、
ENFIELDに限らずSRのお客様もスイッチ周りや、デコンプレバーや、
プラッチック系のパーツをアルミに交換するのがまた玄人的発想。
U氏今回の最後のカスタムは、フロントトリム。
昔のBULLETにも付いてた事のある、ドラムの回りを演出するパーツ。
ただのアルミ製の円盤のくせに意外と値段がはるよなぁ。
U氏はお金持ちさんやのぉ～～～
しかもこれ、取付がバリめんどくせぇ！！
ブレーキドラムに合わせてドリルで穴を開けるんやけど、
穴の位置ギリギリガールズ！！
工賃サービスするんやなかった(笑)
そんなこんでバタバタしすぎて取付後の写真撮るの忘れたから、
U氏また来てね。
もちろんカスタムだけでなく、エンジンオイル＆ギアオイル交換もちゃんとしております。
ちゃんとメンテナンスしている彼のBULLET、
既に走行16,000kmを突破しましたが、
未だに故障しません。
ちゃんとメンテナンスしているからね。
メンテナンスしてたらエンフィールドも壊れにくいんですよ。
よく『エンフィールドはすぐ壊れるんでしょ？』
と聞かれることがありますが、
それは国産車と同じように乱暴に扱ったり、
まともにメンテナンスをしていないからです。
ちゃんとオイル交換して、他のメンテナンスさえ怠らなければ、
U氏のエンフィールドのように、福岡から熊本日帰りしても、
明後日から行く九州1週ツーリングしても(何回目?)元気そのもの。
インド人なめんなよ。
辛いカレー食わすぞ。
最後まで読んでくれてAsante
モリスケですたい。
バンクーバー五輪が始まってから、
モリスケはカーリングに夢中になってます。
見てる？カーリング。
仕事終わって帰ったらちょうど五輪が始まってて、
毎日カーリングに釘付けになっておりますが、
静かにアツいスポーツやねあれは。
技術もさることながら、精神力と対戦相手との駆け引き、心理作戦、
様々な要因が勝敗を左右するカーリングに
興奮してしまいます。
ロシア代表にルックスでは及びませんが、
戦う日本女性は美しい。
機会があれば見てみてくださいカーリング。
大阪行けば大概のおばはんの髪型は、
カーリング
豹柄よりも干支にちなんで虎柄が静かなブームなんだとか。
さて、ROYAL ENFIELD BULLETのカスタムでドッグインしたU氏の愛車、
サスを純正からエゲレスHAGON社の物に変更します。
しかもリアタイヤとフェンダーとの隙間が気になるという
小姑みたいなとこに目をつけたU氏の希望により、
20mmローダウンさせることにしました。
BULLET用に20mmショートサスなんて出ておまへんので
車重がほぼ一緒で、ちょうど２０ｍｍ短い設定のHAGONサスを選択。
もちろんブッシュはBULLETに適しませんので、製作交換。
スプリングが見えてないフルカバードタイプのものがHAGONサス。
短いでひょ？
それを取り付けると・・・
[左]純正サスペンション [右]HAGON20mmショートサス
確かに若干タイヤとサスの隙間は狭くなってますが・・・・
ま、HAGONってとこに価値があるんやけど、価値観の違う人にとっては
どうでもいいんやろうね。
そんな事言ったらU氏が取り付けた
アルミ製スピードメーターギアなんかどないすんねん。
左が今回取り付けたアルミ製スピードメーターギアで右が純正のそれ。
違いはアルミなのかプラッチックなのかってとこだけで、
別に速くなるわけでも、どーなるわけでもなく、
プラッチックがアルミになっただけ・・・・
しーかーしー！！そこに価値があるんよなぁ。
ALDGATEのお客様の中で脱プラスチックパーツは静かなブームで、
ENFIELDに限らずSRのお客様もスイッチ周りや、デコンプレバーや、
プラッチック系のパーツをアルミに交換するのがまた玄人的発想。
U氏今回の最後のカスタムは、フロントトリム。
昔のBULLETにも付いてた事のある、ドラムの回りを演出するパーツ。
ただのアルミ製の円盤のくせに意外と値段がはるよなぁ。
U氏はお金持ちさんやのぉ～～～
しかもこれ、取付がバリめんどくせぇ！！
ブレーキドラムに合わせてドリルで穴を開けるんやけど、
穴の位置ギリギリガールズ！！
工賃サービスするんやなかった(笑)
そんなこんでバタバタしすぎて取付後の写真撮るの忘れたから、
U氏また来てね。
もちろんカスタムだけでなく、エンジンオイル＆ギアオイル交換もちゃんとしております。
ちゃんとメンテナンスしている彼のBULLET、
既に走行16,000kmを突破しましたが、
未だに故障しません。
ちゃんとメンテナンスしているからね。
メンテナンスしてたらエンフィールドも壊れにくいんですよ。
よく『エンフィールドはすぐ壊れるんでしょ？』
と聞かれることがありますが、
それは国産車と同じように乱暴に扱ったり、
まともにメンテナンスをしていないからです。
ちゃんとオイル交換して、他のメンテナンスさえ怠らなければ、
U氏のエンフィールドのように、福岡から熊本日帰りしても、
明後日から行く九州1週ツーリングしても(何回目?)元気そのもの。
インド人なめんなよ。
辛いカレー食わすぞ。
最後まで読んでくれてAsante
by morisuke_aldgate | 2010-02-22 19:10 | 整備日誌
