アタシ、一度に6本も・・・

まいどぉ～～～

沢尻エリカ並みにネタ作りに必死のモリスケです。

皆さんSeptember Loveしてますか～～？

ってこのネタ引っ張るね。。。




さてさて雨風強い本日、モリスケはアレを1度に6本チョメチョメしておりました。

果たしてアレとは・・・










フロントフォーク6本3台分。


左からエンフィールド、01年式SR400、94年式SR400のフォークを

まとめてO/Hしています。

同じような作業は一度にするとやりやすいのでまとめて3台分やりましたが、

これはこれで大変でした。

SRのフォークも2000年までのモデルと2001年以降のディスクブレーキ車では

内部構造やスプリングの長さ、ダストシールの有無等が違い、

ごっちゃになってはあきまへん、てかごっちゃになりまへん。






4本で洗浄台はいっぱいになってしまいましたが、

まぁ6本が6本とも恐らく20,000km以上交換されてないであろう

真っ黒い汚いクッサイ古いオイルが出てきました。

これでは本来の性能が発揮できていないでしょう。






修正が効かないくらいに曲がっているインナーチューブは新品に交換します。

なんてツルツルピカピカなインナーチューブ、

まだ一度もアウターの穴に入っていない新品のインナーチューブ、

まさに本日脱童貞を迎えるインナーチューブです。

オイルを塗りたくってヌルヌルにしたらアウターの中にユックリと挿入・・・

奥まで、一番奥に当たるまでゆっくりと・・・

すると、









インナーチューブがビクッ！








とはなりませんが、

一番奥まで挿入した〈フルストロークさせた〉状態で油面の高さを計測し、

スプリングを入れて組み付けていきます。

すいません、表現がアダルトすぎました。

こんな時間では致し方御座いません。

この時にオーナーの体重やカスタムスタイル、リアサスとのバランスを考慮して、

オイルの粘度や油面の高さを調整します。







過去フォークのO/Hをした記憶がない方、

フォークからオイルが滲んでる方、

動きにメリハリが無くなってる方、

転倒でフォークが若干曲がってる方、

ここらでいっちょフロント周りをリフレッシュしてみませんか？？